ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੈਲੋ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕਿਵੇਂ ਉਡਾਉਣਾ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹੋ? ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ. ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਕਿਉਂ "ਸਾਡੇ ਨਾਲ"? ਕਿਉਂਕਿ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਇਕ ਸਮੂਹਕ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਡਟਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਰੰਤ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਵੱਧਣ ਲਈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ inੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ ਚੱਲੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ.
ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਟੀਚਾ ਹੈ ਥਰਮਲ ਰੂਟਿੰਗ ਉਡਾਣਾਂ ("ਥਰਮਲਜ਼").
ਇਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਕੰਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਹਾਅ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ("ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ").
ਸਾਡੇ ਕੈਡਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ.
ਥਰਮਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉੱਚਾਈ ਤੇ ਚੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਸਹੀ lingੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ 1-2-3 ਜਾਂ ਵੱਧ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਧਾਰਾ ਤੋਂ ਧਾਰਾ ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ, ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥਰਮਲ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬਲਦੇ ਘਾਹ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਬਣ ਰਹੇ ਬੱਦਲ ਨੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ.
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਹਾਅ ਉਦੋਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪੁੰਜ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕ ਚੱਟਾਨ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਰਮਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ (ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ) ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਸਪੀਕਰ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਨੋਵੋਸਿਲ ਦੇ ਉੱਤਰੀ opeਲਾਨ ਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਬਦਤਰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਇਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਵੱਧਣਾ ਇਕ ਯੋਗ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਜ ਸੀ. ਹੁਣ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਨੁਭਵੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਥਰਮਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲਾਂਚ ਪੈਡ ਵਜੋਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਕੈਡਿਟ, ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ theਲਾਨ 'ਤੇ ਵੱਧਣ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਿਖਲਾਈ
ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ
ਮੁਸ਼ਕਲ ਏਅਰੋਬੈਟਿਕਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ,
ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ.
ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪੰਛੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ: ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ
ਪਰ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿਚ ਅਤਿਰਿਕਤ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: ਜੀਪੀਐਸ ਲੋਕੇਟਰ, ਵੇਰੀਓਮੀਟਰ (ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ), ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ (ਹੋਰ ਟੀਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਲਈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਕਪੈਕ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੀ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ.
ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਤਿਵਾਦੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਹੁਣੇ ਲਈ - ਪੰਛੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਦੇ ਨਜ਼ਾਰੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਓ!
ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੇ ਉਡਾਣ
ਇੱਕ ਝਰਨੇ ਉੱਤੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ.
ਪੰਛੀ-ਅੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼.
ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ: ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ.
ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ "ਰੂਟ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ.
ਵਰਣਨਯੋਗ ਸਨਸਨੀ!
ਨੀਲਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਾੜ: ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਪਨੋਰਮਾ.
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.
ਮਾ Mountਂਟ ਫੂਜੀ: ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਵੀ ਇੱਥੇ ਆ ਗਏ.
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ: ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ!
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣੇ?
ਬੱਦਲਾਂ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹੋ, ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇਖੋ. ਕੀ ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਚਪਨ ਵਿਚ ਸੀ? ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਨ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਇਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਨਸਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ,
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਉਡਾਉਣਾ ਕਿਵੇਂ ਸਿਖਣਾ ਹੈ?
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਆਪਣੇ ਜੋਸ਼ੀਲੇ ਦੋਸਤਾਂ ਜਾਂ ਜਾਣੂਆਂ ਤੋਂ ਸੁਣਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸਵਾਲ: "ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੀਆਂ ਛਾਲਾਂ ਹਨ?" ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਪੈਰਾਗਲਾਇਡਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਿਲ ਦਹਿਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਵੀ ਚਾਹੁਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦਿਆਲੂ ਅਤੇ ਹਮਦਰਦ ਲੋਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਮੁਸਕਰਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਅਤੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਵਿਚਲੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਣਗੇ.
ਅਤੇ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਛਾਲ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰਿਮੋਟ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ theਲਾਨਾਂ ਤੋਂ ਉਤਾਰਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੇ ਕਰੰਟ ਵਿਚ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ). ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁਕਤੀ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁਫਤ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ theੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਜੰਪ ਦੀ ਮਿਆਦ 3-5 ਮਿੰਟ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਈਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ' ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੀ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਉਡਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ?
ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਚਾਈਆਂ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਡਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੁਖਾਵਾਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਨਵਾਂ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਯੋਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ). ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਪਾਰਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਕਿਰਪਾ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, rushਲਾਨ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਤਾਂ ਵੀ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਕਿਵੇਂ ਸਿਖਣਾ ਹੈ?
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉੱਤਰ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਦੁਆਰਾ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਯੋਗ ਅਧਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ? ਰੂਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਕੋਈ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ. ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਿੱਤਰ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
-ਮੈਂ ਵੀਹ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਾਂ?
-ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ?
- ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਿਆਨ ਹੈ?
- ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ?
- ਕੀ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਮੈਂ ਇਹ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ?
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿਚ ਸਵੈ-ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਮ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਦੌਰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਿਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕੌਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਇਸ ਪਾਸੇ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਕਿਉਂ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ?
ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰਕਮ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਫੋਰਮ ਤੇ ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕੋਈ ਸਿਖਿਅਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ "ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ." ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਿਆ. ਉਸਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ "(ਉਸ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ). ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਝੂਠੇ ਅਤੇ ਇਕ ਅਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਵਿਚ (ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਕ ਲੇਖ) ਮੇਰੀ ਲਗਭਗ ਉਸਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਅਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾ ਹੰਕਾਰੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗ ਗਈ.
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕ ਅਤਿਅੰਤ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਹੋ ਸੀ.
ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਨਾ ਦਿਓ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦਿਓ. ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ flyingੰਗ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀ-ਸਪਿਰਟ ਸਕੂਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਂ 2006 ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਸੀ.
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁicsਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ. ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਖੈਰ ਜ਼ਰੂਰ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਿੱਖਦੇ ਰਹੋ. ਲੇਖ, ਕਿਤਾਬਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹੋ, ਫੋਰਮ ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੋ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁੱਝੋ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕੱਲੇ ਨਾ ਉੱਡੋ. ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਉੱਡਣ ਦੇ ਲਾਲਚ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ areੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ ਅਤੇ ਮਰੀਜ਼ ਪਾਇਲਟ ਬਣੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇਵੇਗਾ!
ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਰਗ ਨੂੰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ!
ਪੀ.ਐੱਸ. ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਐਂਟਨ
ਵਧੀਆ ਲੇਖ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਈਟ.
ਹੁਣ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੈਂਗ-ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਣੋ-ਸਖਲਿੰਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ?
ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਵਿਆਚਸਲਾਵ
07/12/2010 ਸਵੇਰੇ 4:32 ਵਜੇ
ਚੰਗੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ! ਜੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਮੈਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਅਰਥ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ
ਸਖਾਲੀਨ 'ਤੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਚਮੁੱਚ ਇਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਗਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰਾਂ ਤੱਕ ਜਾ ਕੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੈਂ ਰਿਮੋਟ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਫੋਨ ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵਾਂਗਾ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਗੈਲੀਨਾ
04/20/2012 ਸਵੇਰੇ 9:07 ਵਜੇ ਡੀਪੀ (UTC 0)
ਮੈਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਈ: ਮੈਂ ਉਚਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਡਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਤਾਸ਼ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਖੇਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਜਾਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲੋਂ ਬੁਰਾ ਕੀ ਹੈ?
ਸੁਹਿਰਦ, ਗੈਲੀਨਾ.
ਵਿਆਚਸਲਾਵ
04/23/2012 ਸ਼ਾਮ 3:04 ਵਜੇ
ਹੈਲੋ ਮੇਰੇ ਬਲੌਗ ਵੱਲ ਤੁਹਾਡੇ ਧਿਆਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦੇਵਾਂਗਾ.
ਸੋਫ਼ਾ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਗਧੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਨੇ ਕੀ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਕਾਈਡਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ.
ਡਰਾਉਣਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲੋਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਚਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੋਰ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਵਧੀਆ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਡਰ ਨੀਵਾਂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਦਮਿਤਰੀ
10/04/2012 ਰਾਤ 12:36 ਵਜੇ
ਹਾਇ !! ਪੜ੍ਹ ਕੇ, ਵੇਖ ਕੇ)) ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਪਰ ਡਰਾਉਣੀ ਡਰਾਉਣੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ! ਮੇਰੇ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਡਲ ਇਕ ਹੱਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ orਰਗਜਾਮ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਕੁਝ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਧੀਆ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕੰਪਿ gameਟਰ ਗੇਮ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ 100 ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਰ ਕੋਰਸ ਦੀ 100% ਮੌਜੂਦਗੀ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤਕਰੀਬਨ 8 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ, ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਫਿਲਮਾਂ, ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਸ਼ਿਆਂ' ਤੇ ਦੇਖਿਆ. ਇਕ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਨਿੱਘ ਦਿੰਦੀ ਹੈ!
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਸਚਮੁਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਗਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੇਟ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਵਿਆਚਸਲਾਵ
10/04/2012 ਸਵੇਰੇ 6:03 ਵਜੇ
ਫੋ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ - ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉੱਡਣ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪੈਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਜ਼ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਕੇ ਉੱਡ ਜਾਓ, ਆਪਣੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.
ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ
ਬੀ.ਯੂ. ਉਪਕਰਣ, ਮੁਫਤ ਆਦਮੀ:
1) ਵਿੰਗ 30 ਟ੍ਰ
2) ਰਿਜ਼ਰਵ + 20 ਟੀ ਆਰ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ
3) ਇਕ ਹੈਲਮੇਟ, ਜੁੱਤੇ, ਜੰਪਸੂਟ, ਵਾਰਿਕ, ਦਸਤਾਨੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਧਾਗਾ - 15 ਟ੍ਰ
4) ਇਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ. 10 ਤੋਂ
ਪੈਰਾਮੋਟਰਿਸਟ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੌ ਹੋਰ ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ))) ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇਕ ਸੌਦਾ ਸੌਦਾ ਹੈ.
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
 |  | |
 | ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਇੱਕ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਇਕ ਅਲਟਰਲਾਈਟ ਗਲਾਈਡਰ-ਪੈਰਾਟਰ ਹੈ, ਇਕ ਸਖ਼ਤ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਤੁਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ (ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੋਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਜਿਵੇਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਲਟਕਾਈ ਗਲਾਈਡਰ' ਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵੀ).
5-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ), ਇਹ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ transportੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੰਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਮੁ ofਲੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10-15 ਪਾਠ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਕਲੀਫ ਰਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੰਗ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਭਾਰ - 5-8 ਕਿਲੋ (ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਭਾਰ 5-10 ਕਿਲੋ), ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਬੈਕਪੈਕ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ 5-7 ਪਾਠ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਉਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣਾ ਇੱਕ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਗਲਾਈਡਰ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੁਖਦਾਈ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਦੋ ਨਾ-ਮੰਨਣਯੋਗ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਗਤੀ ਅਤੇ ਗੁਣ. ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਸਟੈਸ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਜਾਏ 65 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.ਅਤੇ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨੈਮਿਕ ਕੁਆਲਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਵਿਚ 10-11 ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15-18 ਇਕਾਈਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਹੈਂਗ ਗਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਲਈ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਵਿੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਣ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਵਿੰਡ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਪਰ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ, ਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ structureਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਉਡਾਣ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਿਤ ਚੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਗਲਾਈਡਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉਤਰੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਉੱਡਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ. ਰੂਸ ਵਿਚ, ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਚੋਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੈਕਪੈਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਾਡ੍ਰੋਮ ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਮਾਪ ਰੇਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਲਈ ਓਵਰਪੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ. ਇਸ ਲਈ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਨੇ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡਰ
|  |
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ - ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਗਲਾਈਡਰ ਤੇ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਦ ਗਲਾਈਡਰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਝਲਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ. ਇੱਕ ਗਲਾਈਡਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਇੱਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਜ਼ਲੇਜ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਟ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਖੈਰ, ਉਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜੋ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਮਾਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਧਿਆਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕਿਵੇਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਪਾਇਲਟ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਜਿਹੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ wayੰਗ ਹੈ ਪਹਾੜ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਉਣਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜੀ ਦੁਆਰਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਣ ਨਾਲ ਬੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਉਡਾਣ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਉਚਾਈ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਚੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹਨ ਜੋ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ - ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ.
ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਚਰਮ ਤੋਂ ਉਪਰ 1-2 opeਲਾਨ ਉਚਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ opeਲਾਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 2-3 opeਲਾਣ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਪੀਕਰ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਪੀਕਰ ਹਲਕੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ. ਹਰ opeਲਾਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਵਾ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. |  | |
| ਥਰਮਲ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ | ||
ਇਹ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਰ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਕਸਰ ਸੂਰਜੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਥਰਮਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਾਇਲਟ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਥਰਮਲ ਤੱਕ ਚਲਣ ਲਈ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਉਚਾਈ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਰੂਟ ਫਲਾਈਟਾਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥਰਮਲ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮਲ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ ਇਸ ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ), ਇਸ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਰਮਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਧਦੀ ਗੜਬੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਥਰਮਲ ਵਿਚ ਉਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਅਪਫਲੋਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
- ਥਰਮਲਾਂ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਕਲਾਉਡ ਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਮੱਧ ਰੂਸ ਵਿਚ 1000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 2500 ਮੀਟਰ ਤੱਕ), ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਥਰਮਲ ਉਤਰਾਅ ਚੜਾਅ:
- ਵਾਯੂਮੰਡਲਿਕ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਥਰਮਲ ਲੱਭਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਭਾਅ ਵਿਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
| ||
 | ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕਿਵੇਂ ਉਡਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ
1. ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਿੱਖੋ. ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ wayੰਗ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਲਈ (ਇਲਾਜ, ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋਣਾ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਣਾ). ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੈ-ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਲਈ ਇਹ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪੱਕਾ, ਬਹੁਤ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੰਪਲੈਕਸ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਹਿਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਗ਼ਲਤ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁਟ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਓਗੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਜਾਣੇ ਵੀ. ਫਿਰ, ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ ਸਿਖਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ soੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ .ੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋਗੇ, ਜਾਂ ਰੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚ "ਲਟਕ" ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਾ ਸਿੱਖੋ! ਇਹ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ! 2. ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਸਿੱਖੋ. ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਦੋਸਤ ਇੱਕ ਯੋਗ ਅਧਿਆਪਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਨਹੀਂ? ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਦੋਸਤ ਇੱਕ ਯੋਗ ਪਾਇਲਟ ਹੈ? ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਮਿੱਤਰ ਤੋਂ ਉਡਣਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਗਲਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਖ਼ੁਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਨਿਰਦੋਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਤਾਂ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
- ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਦੋਸਤ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ EN C ਜਾਂ EN D ਕਲਾਸ ਡਿਵਾਈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ, ਚੰਗੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ, ਇਕ ਨੌਵਿਸਤ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ. “ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਿੱਤਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਉਸ ਦਾ ਵਿੰਗ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਡਣ ਬਾਰੇ ਬੇਤੁਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।” ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਆਏ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਦੱਸੇ, ਟੋਪੇ ਅਤੇ ਚੱਪਲਾਂ' ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸ਼ਤਾਂ ਅਤੇ ਚੱਪਲਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ.
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਕੌਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੌੜਨਾ ਪਏਗਾ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੋਵੇਗੀ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਸਕੂਲ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਮਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕਦੋਂ ਉਡ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
|  |
 | ਡਰਾਉਣੀ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ?
ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਅਣਜਾਣਤਾ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵੈ-ਮਾਣ, ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਖੁਦ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਕਾਰ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਕੋਈ ਨਹੀਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਅਧਿਆਪਕ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਡਾਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਥੋੜਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. 99% ਫਲਾਈਟ ਹਾਦਸੇ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ! ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਇਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਿਰਫ ਕਲਾਸ ਜੀ ਦੇ ਬੇਕਾਬੂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਅਰਥਾਤ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ - ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਟਣਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ (ਮੋਟਰਵੇਜ਼' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ!). ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਗੈਰ ਉਡਾਨ ਭਰਨ ਲਈ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ. ਉਪਲਬਧ ਉਡਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਉੱਡਣਾ ਉੱਤਮ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਪੈਰਾਡਰੋਮ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ suitableੁਕਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਭਾਲ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਾ ਕਰੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਹੋਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ. ਤੀਜਾ, ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋਗੇ. ਅਤੇ ਆਖਰੀ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ - ਅਜਿਹੇ ਪੈਰਾਡ੍ਰੋਮਜ਼ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਪਾਇਲਟ ਰੈੱਡ ਵਿਲੇਜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਮੋਚੈਸਕੀ ਡੈਲਟਾਡਰੋਮ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੋਜ਼ੈਸ਼ਕਾਯਾ, ਮਾਉਂਟ ਕਿਰਚਹਫ ਵਿਖੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪੱਛਮ, ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਹਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ opਲਾਣਾਂ ਹਨ. ਲੇਬੀਆਝੇ ਵਿਚ ਇਕ ਉਡਾਣ slਲਾਨ ਹੈ; ਗੈਚਿਨਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇਕ ਖੱਡ ਦੀ slਲਾਣ ਉੱਡ ਗਈ. ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਤੁਸੀਂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਅਤੇ ਬੱਦਲਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100-200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਰੱਖਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਅਤੇ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੇ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਕੋਰ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਈ ਸਲਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚਾਈ (300 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਵਿੰਚ ਉਡਾਣਾਂਵੱਡੀਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਵਿਨਚ ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 300 ਤੋਂ 600 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ, ਘੱਟ ਸਪੀਕਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਹੀਂ. ਥਰਮਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੂਟ ਫਲਾਈਟ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੱਦਲਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. |  |
ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੈਰਾਡ੍ਰੋਮ
ਪੈਰਾਮੀਟਰ "ਯੁਤਸਾ" - ਕਾਕੇਸਸ, ਪਿਆਤਿਗਰਸਕ, ਮਾ Mountਂਟ ਜ਼ਜ਼ੂਟਾ 1. ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾਡਰੋਮ. ਦੋਵੇਂ ਨੌਵਿਸਤਾਨ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਐਥਲੀਟ ਉੱਡਦੇ ਹਨ. ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਰ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਉਤਸਾ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਕੁਰਈ, ਅਲਟਾਈ ਪਹਾੜ ਰੂਸ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਾੜੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ flyੰਗ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ 5,000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਰਸਤੇ. ਕੁਰਾਈ ਵਿਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਰਸ਼ੀਅਨ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਆਯੋਜਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. | ||
 | ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ 3 ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਿਖਲਾਈ (ਹਫਤੇ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ), ਖੇਡਾਂ (ਪਾਇਲਟ-ਐਥਲੀਟਾਂ ਲਈ 1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ, ਸੀਸੀਐਮ) ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ (ਖੇਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟ-ਐਥਲੀਟਾਂ ਲਈ). ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਉੱਤਮ ਗੁਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ ਕਰੋ. ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਤਣਾਅ ਰਹਿਤ ਉਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਅਸਥਾਈ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਰਿਕਾਰਡ ਕਲਾਸ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਐਥਲੀਟਾਂ ਲਈ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ. (ਅਸਲ ਵਿਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਸੌਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ). ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਿਖਲਾਈਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਆਓ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀਮਤ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਬਤੀਤ ਕਰੀਏ. ਕਲਾਸਰੂਮ ਵਿਚ ਜੋ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਉੱਤਮ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ. ਕਈ ਵਾਰ, ਕੁਝ ਕੈਡਿਟਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: "ਕੀ ਵੱਖਰੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਕੀ ਉਡਾਨਾਂ ਵਿਚ ਸਿੱਧਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ?" ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ, ਕੈਡਿਟਾਂ ਨੂੰ ਗਿਆਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅਗਿਆਨਤਾ ਅਤੇ ਅਸਮਰਥਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਹਤ (ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ) ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਡਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਮੈਕਨੀਕਲੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਓਗੇ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉਠਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਦੱਸੇਗਾ. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਥਿ theoryਰੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸੰਗਠਨ, ਉਡਾਣ ਦੇ ਖਾਸ ਮਾਮਲੇ, ਮੁ firstਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁicsਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ. ਅਸੀਂ ਕੋਰਸ ਦੇ ਦੋ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: "ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦ" - ਥਿ .ਰੀ ਕੋਰਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਸ਼ਣ. ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਨੀਂਹ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੇ. "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਸ" ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ modeੰਗ ਨਾਲ ਨਮੂਨਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕੈਡੇਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਆਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਿਆਨ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਿਆਰੀਜ਼ਮੀਨੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਦੋ ਕਾਰਜਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਸਮਝ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਧਰਤੀ' ਤੇ ਪਏ ਚੀਰਿਆਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ aੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਉਡਾਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਅਚਨਚੇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਜਾਇਦਾਦ ਹੈ, ਜੋ, ਸ਼ਾਇਦ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦਾ ਵਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸੱਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਕ ਗਲਤੀ ਸਿਰਫ ਇਕ ਗਿਰਾਇਆ ਗੁੰਬਦ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੜਦੇ ਹੋਏ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕੁੰਜੀ ਅਭਿਆਸ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਓ, ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ. ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਵਾ ਵਿਚਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਅਨੌਖੇ saੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਉਹੋ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ!
ਪੈਰਾਮੋਟਰਿਸਟਾਂ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ ਸੁਥਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪੁੰਜ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੈਰਾਮੌਟਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਵਿੰਗ ਫ੍ਰੀ-ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ "ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ" ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਠੋਕਰ ਖਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਫ੍ਰੀ-ਉਡਾਣ ਵਾਲਾ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਉੱਠੇਗਾ, ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਪੈਰਾਮੋਟਰਿਸਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਇਕ ਟੁੱਟਿਆ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਇਕ ਅਪੰਗ ਇੰਜਣ ਫ੍ਰੇਮ, ਅਤੇ ... ਅੱਜ ਉਡਾਣਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਆਸਾਨ ਏਅਰੋਬੈਟਿਕਸਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ, ਕੈਡਿਟ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਖੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੜਾਅ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਹਵਾ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਟੱਚਡਾsਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਕਰੋ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ "ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ" ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡ ਐਨਾਲਾਗ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਫਟਮੈਨ ਨਹੀਂ, ਇਕ ਕਲਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੈਨਸਿਲ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਸ਼ੀਟ ਲਓ ਅਤੇ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੋ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਓ ਸਿੱਖੀਏ ਕਿ ਲਾਈਨਾਂ, ਚੱਕਰ, ਵਰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਕਰੰਟ ਖੰਭ ਫੜਫੜਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਟੌਸ ਕਰਨਗੇ, ਜਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਦੇਣਗੇ. ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਚਾਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਕਵਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਟੀਚੇ ਤੇ ਲਿਆਓ ... ਕੁਦਰਤ ਤੋਂ ਚਿੱਤਰ: ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਕੈਡਿਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕੋਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ! ਹੁਰੇ! ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ! ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਉਤਰਿਆ ਹਾਂ. ਕੀ ਮੈਂ ਉਚਾਈਆਂ' ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਕੀ ਮੈਂ ਉਡ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?" ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕੈਡੇਟ ਵੱਲ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: "ਵਧੀਆ ਹੋ ਗਿਆ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ. ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਉਤਰ ਆਏ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਡਾਣ ਫਲਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਵਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਸਿਰਫ ਟੀਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਪਹੁੰਚੇ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਪਰਾਗ. "ਉਸ ਕੋਲ ਆਓ।" ਕੈਡੇਟ ਨਿਰਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ... ਫਿਰ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਦ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੈਡਿਟ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀਆਂ ਵੱਧਦੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਉਸਦੇ ਸਾਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੁੜਕਦਾ ਹੈ: "ਹਵਾ ਗਲਤ ਹੈ, ਪਹਾੜੀ ਟੇroੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਉਥੇ ਬੈਠਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ." ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੈਡਿਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ: “ਆਦਮੀ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸਨੂੰ“ ਸਿੱਖੀ ”ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ. ਇਸਨੂੰ" ਸ਼ਾਟ "ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਉਸੇ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ ਤੇ ਇਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੇ ਕਈ ਦਿਨ. ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਮੁ pathਲੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਡੁੱਬ ਗਏ. ਹੁਣ ਆਓ ਇਸ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੋ. ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਉੱਡ ਜਾਓ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਉੱਡੋ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਟੀਚੇ ਦੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ. " ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਇਕ ਅਭਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: "ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਨਾਲ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ." ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦੁਆਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਇਸ ਦੁਆਲੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਚੰਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਉਡਾਣ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਲਾਲਚੀ ਸੀ, ਦੂਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਲ ਭੱਜਿਆ, ਉਚਾਈ ਗੁਆ ਬੈਠਾ ਅਤੇ ਪਰੀਖਿਆ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ. ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਚਾਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹ ਉਤਾਰਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਉਚਾਈ / ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਚੇ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਉਚਾਈ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਥਰਮਲਜ਼ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਚਾਈ / ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੇਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣਾ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਚੁਣੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਤ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਉਸੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਸ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਫਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਕੈਡਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਿਖਿਆ ਦੇਣੀ ਪਏਗੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਨਮਾਨੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ, ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉੱਤਰਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਦੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ ਸਧਾਰਣ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸਿੱਖੋ (ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਦਿਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਭੂ-ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੈਡਿਟਸ ਨੂੰ "ਹਵਾ ਕਿੱਥੇ ਗਈ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉੱਡਣ ਦੇਵੇਗੀ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੀ ਉਡਾਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਵਿਚ, ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ.
ਕੀ ਪੈਰਾਮੋਟਰਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਉਤਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਦੇ ਲਈ ਮੁਫਤ ਜੋੜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਧਾਰਣ ਪਾਇਲਟਿੰਗ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਖੁਦ ਉਤਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੇਤਰ (ਕਈਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਉੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾਨਸਕ ਇਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਬਗੈਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ' ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2-3 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ (ਪੂਰੇ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥੱਕ ਜਾਣਗੇ. ਮੈਂ ਕਿਧਰੇ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਝ ਉੱਠਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਹਵਾ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਲੀ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਇਕਦਮ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਅਸਮਰਥਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੇ ਕਲੱਬ ਵਿਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕੈਡਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ ਮੋਡ ਵਿਚ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਇਨ-ਕਸਰਤ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਕੰਪਲੈਕਸ ਏਅਰੋਬੈਟਿਕਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ ਦੀਆਂ ਮੁicsਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕੰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਵਿਚ ਉਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਕੈਡਿਟਸ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਭੂਚਾਲ ਉੱਤੇ ਉਡਣ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਅਭਿਆਸ 08) ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਖਤ ਅਭਿਆਸ, (ਅਭਿਆਸ 08), ਗੱਡਣੀ ਦਾ ਅਸਮੈਟਿਕ ਫਲੈਪ (ਕਸਰਤ 08п). ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕੈਡੇਟ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਰੋਲ ਵਧਾਓ. ਪਹਿਲੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿਚ, ਕੈਡੇਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਬਰ ਯੂ-ਟਰਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ, ਸਥਿਤੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਦਿਮਾਗ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਨ ਵਿਚ ਧਰਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਅਸਮਾਨ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੋਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਿਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ ਮਿਲਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਲਈ ਮੁਫਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ, ਸਿੱਖੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਗੱਡਣੀ ਦੇ ਅਸਮਿਤ ਉਤਰਾਅ ਚੜਾਅ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੁਕਵੇਂ ਭੇਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਗੜਬੜ" ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਉੱਡਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਕਿਧਰੇ ਹਵਾ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਧਾਰਾ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਖੰਭ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ." ਇਸ ਕਥਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਰਥਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਬਿਆਨ ਇਹ ਹੈ: "ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ." ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੋ ਸੂਖਮ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੰਭਵ ਮੌਸਮ ਦੇ ਰਸਮੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਛੋਟੇ" ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਕ "ਛੋਟੇ" ਜੋੜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕੋਲ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ itੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. " ਜੇ ਕੈਡੇਟ ਕੋਲ ਠੋਸ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ 40-50% ਨੂੰ ਜੋੜ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਇਕ ਲਾਟਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਦਰ ਕੈਡਿਟ (ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ) ਦੀ ਸਿਹਤ ਹੈ.
ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਏਰੋਬੈਟਿਕਸ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ, ਰਿਜ਼ਰਵ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਟੌਇੰਗ ਵਿਨਚ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਲੜਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਜੰਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੁਕਾਰਦਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਕੰਮ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ‘ਤੇ“ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ”ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਜੰਪ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਸ ਨਾਲ ਵੀ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਝ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਡੇਟਾਂ ਵਿਚ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ, ਕਲੱਬ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਕਾਈਡਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕੈਡਟਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਡੇਟ ਇਹ ਵਰਕਆ .ਟ ਨਾ ਛੱਡਣ.
ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ.ਪੈਰਾਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਕੱ .ਣੀਆਂ ਵਾਜਬ ਹਨ. ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮੋਟਰ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਛੋਟੀਆਂ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀ ਚਾਲ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਥ੍ਰਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਅਸਮੈਟਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਸਖਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ' ਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ, ਕੈਡਿਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ, ਝੁਰੜੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਿੰਦੀਆਂ. ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵਰਇਸ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਉਡਾਣਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਬਣ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮਿੰਟਾਂ ਅਤੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਮਾਪੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਕੈਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਛਾਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਪੈਨੋਰਮਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ. ਕੁਝ ਕੈਡੇਟ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਕੈਮਰੇ ਲੈਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਾਹਤ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ... ਮੁੰਡੇ ਅਤੇ ਕੁੜੀਆਂ, ਹਵਾ ਵਿਚ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੂਝਾਂ: ਕੈਮਰਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਕਰਕੇ ਦੂਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਕੈਮਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਉੱਡ ਜਾਓ - ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਲੱਭੋਗੇ. ਪਰ, ਸ਼ਾਇਦ, ਉੱਚੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਤਰਨ ਦੇ ਪਲ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਹੋਰ ਉਚਿਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜੰਪਸ 'ਤੇ, ਉਡਾਣ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ. ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਏ. ਫਿਰ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉੱਡ ਗਏ. ਤੁਸੀਂ ਉਚੀ ਉਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਮਾਪਤ ਉਚਾਈ - ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਉਡਾਣ. ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਉਨਾ ਉੱਡਦੇ ਹੋ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਭਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉੱਡੋ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ, ਘਟਾਉਣ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ.
ਇਸ ਨੂੰ ਗੀਤਕਾਰੀ-ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਿਓ. ਅਸੀਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਥਰਮਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਰੂਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੇ, ਤਿੰਨ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਲੰਮਾ ਉੱਡਣਾ ਸਿੱਖੋ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣਾ ਸਿੱਖੋ ਥਰਮਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਉੱਡਣਾ ਸਿੱਖੋ. ਉਡਾਣ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਰੋਮਾਂਸ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਭਾਰ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਆਦਮੀ ਰੋਬੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਦਿਨ ਵਿਚ 24 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਕਾਵਟ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਧਿਆਨ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਹਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਦੂਜਾ ਕੰਮ ਇਕ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਡਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਮੁਕਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਚੁਣੋ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿਚ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇ. ਇਕ ਪਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉੱਡ ਜਾਣਗੇ. ਤੀਜਾ ਕੰਮ ਥਰਮਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ, ਸਵੇਰੇ ਉੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਹਵਾ ਤੀਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਥਰਮਲ ਬੁਲਬੁਲੇ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਕਵਾਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਕਵਾਸ ਨੂੰ ਇਕ ਅੜਿੱਕੇ ਵਜੋਂ ਸਮਝੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜੋਗੇ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਫਲਾਈਟ ਥਿ .ਰੀ ਬਣਾਉ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਅਭਿਆਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਵੀ. ਤਯੁਸ਼ਿਨ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਕਿਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਗੱਡਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਹੈ. ਹਵਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਗੱਡਣੀ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉੱਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿਚ ਅਤਿਰਿਕਤ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: ਜੀਪੀਐਸ ਲੋਕੇਟਰ, ਵੇਰੀਓਮੀਟਰ (ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ), ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ (ਹੋਰ ਟੀਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਲਈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਕਪੈਕ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੀ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਤਿਵਾਦੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਹੁਣੇ ਲਈ - ਪੰਛੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਦੇ ਨਜ਼ਾਰੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਓ!
ਫੋਟੋਆਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਲਈਆਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟੈਕਸਟ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਦਬਾਓ Ctrl + enter. ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕਿੰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇਕ ਨਵੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 1,200 ਤੋਂ 4,500 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਸਤੇ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ) ਘਰੇਲੂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ. ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਕਿੰਟ ਹੈਂਡ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 200 ਯੂਰੋ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਰ-ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1,200 ਯੂਰੋ ਤੱਕ (ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ) ਤੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਲੇਖ "ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ" ਵਿਚ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰੀ ਗਈ ਹੈ. ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ ਵਿੰਗ ਲਈ ਹਨ. ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪ ਲਈ 140 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 800 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਕੋਕੂਨ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ. .ਸਤਨ, ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 300-600 ਯੂਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਥਰਮਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੀ ਦਰ ਦਰਸਾਏਗੀ - ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 80 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1000+ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੈ. 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ). ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 180 ਯੂਰੋ ਤੋਂ 500 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੈ. ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਕਮ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਤਰਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਸ਼ੌਕ ਜਾਂ ਖੇਡ
ਹਾਂ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਇਕ ਵਧੀਆ ਖੇਡ ਹੈ! ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਦਿਓ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਹਹ? ਖੈਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ: ਉੱਚੇ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਬੱਦਲਵਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ, 0 ਤੋਂ 5000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਘੰਟੇ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਲੰਬੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਪਿਕ-ਅਪ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤਣਾਅ, ਜਿੱਤ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਹਾਰ ਦੀ ਕੁੜੱਤਣ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਕ੍ਰਿਪਾ ਕਰਕੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ! ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਸਪੀਡ, ਸੀਟੀ ਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ, ਜਬਰੀ ਵਾਰੀ, ਸਮੂਹ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕਸ, ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਲੂਪਸ, ਸਟਾਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੰਗ ਚੱਕਰਾਂ. ਕਈਆਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਥ੍ਰੱਸਟ ਵੈਕਟਰ ਨਾਲ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਰ ਕੁਝ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਤੱਤ - ਇਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਸਰਕਲ ਇਕ ਨੌਵਿਸਤ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਐਡਰੇਨਲਾਈਨ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਥਲੀਟ ਨਹੀਂ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਅਸਮਾਨ ਸਿਰਫ ਅਥਲੀਟਾਂ ਲਈ ਹੀ ਉੱਡਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ theਲਾਣ 'ਤੇ ਆਤਮਾ ਲਈ ਉੱਡਣਾ ਬਹੁ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਨੰਦ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦਾ. ਮੋਟਰਾਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ
|  |
 | ਪੈਰਾਟ੍ਰਿਕਮੋਟਰ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸਕੀਮ ਇਕ ਪੈਰਾਲੇਟ ਜਾਂ ਪੈਰਾਟ੍ਰਾਈਕ ਹੈ - ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕਾਂ ਵਾਲੀ ਇਕ ਟਰਾਲੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਇਲਟ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦਾ, ਪਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾ ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਦੋਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਘਟਾਓ ਦੇ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ. ਮੋਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨੀਵੇਂ ਭੂਮੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਹਨ. ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੌਖੇ, ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੋਟਰ-ਗਲਾਈਡਰ ਵਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਤਕਰੀਬਨ ਕੋਈ ਵੀ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਟੇਕ ਆਫ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਉਡਾਣਾਂ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ 3 ਘੰਟੇ), ਉਡਾਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ 10-15 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੈਰਾਮੋਟਟਰ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮਨਮੋਹਕ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 0 ਤੋਂ 5000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੈਰਾਮੀਟਰ' ਤੇ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਵਾਹਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਉਚਾਈ' ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਹੁਣ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਥਰਮਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਤੰਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਬੇਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ, ਪੈਰਾਮੋਟਰਿਸਟ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਉੱਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਚਕਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਥਰਮਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧਣ ਅਤੇ ਵੱਧਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਵਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਖੰਭਾਂ ਵਿਚ ਉੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਚ ਗਾਰਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਪੇਚ ਖੁਦ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖੰਭਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਥਰਮਲਾਂ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਨਾ ਮੁਫਤ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਾਲਾ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਪੈਰਾਮੌਟਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਰਬ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਭਾਰ 20 ਤੋਂ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ. ਇਕ ਪੈਰਾਲੇਟ (ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਈਕ) ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋersਿਆਂ 'ਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੇਕਓਫ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੈਰਾਮੋਤਰਾ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸਦੀ ਭੰਡਾਰਨ ਹੈ. ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਬਦਬੂ ਕਾਰਨ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ? Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
ਅਸਲਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਮੱਛੀਸਪਲੈਸ਼ਿੰਗ ਮੱਛੀ (ਟੌਕਸੋਟਸ ਜੈੱਕਲੈਟ੍ਰਿਕਸ) ਧਾਰੀਦਾਰ ਮੱਛੀ (ਲਾਤੀਨੀ ਟੌਕਸੋਟਸ ਜੈਕੂਲੈਟ੍ਰਿਕਸ) ਤਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਚੂਹੇ ਦੋਵੇਂ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ....     
ਕੁਦਰਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. | |
ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੇ ਉਡਾਣ 
ਇੱਕ ਝਰਨੇ ਉੱਤੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ. 
ਪੰਛੀ-ਅੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼. 
ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ: ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ. 
ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ "ਰੂਟ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. 
ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ. 
ਵਰਣਨਯੋਗ ਸਨਸਨੀ! 
ਨੀਲਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਾੜ: ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ! 
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਪਨੋਰਮਾ. 
ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. 
ਮਾ Mountਂਟ ਫੂਜੀ: ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਵੀ ਇੱਥੇ ਆ ਗਏ. 
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ: ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ!
