ਇਕੋਲਾਜੀ (ਯੂਨਾਨ ਤੋਂ. ਓਇਕੋਸ - ਘਰ, ਵਤਨ ਅਤੇ ... ਤਰਕ - ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਰਥ: ਗਿਆਨ, ਵਿਗਿਆਨ) - 1) ਸਮਾਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿਹੜਾ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2) ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਨਵਰਾਂ, ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ.
ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਹਰ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਗੁਣਾ ਵਧੇਗੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮਨੁੱਖੀ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਵੱਲ ਖੜਦੀਆਂ ਹਨ. “ਰੈਡ ਬੁੱਕ” ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਅਣਉਚਿੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ
ਆਵਾਜਾਈ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਲਘਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਹਨ. ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ - ਉਤਰਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ - ਹਵਾ, ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ.
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ, ਕਾਰਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਹੌਲ) ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਵਾ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿਚ ਧੂੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਘਰਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ
ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਠੋਸਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲਿਆਂ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਭਾਰੀ ਧਾਤ (ਲੀਡ, ਕੈਡਮੀਅਮ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਾਂ ਕ੍ਰਿਸ਼ਟਬਰੇਟਸ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟੇਬਰੇਟਸ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਵੀ ਗਹਿਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਇਹ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ.
ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਛੱਪੜਾਂ ਦੇ ਕੰ onੇ ਧੋਂਦੇ ਹਨ.
ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਰਫ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ methodੰਗ - ਕਲੋਰਾਈਡ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੁਆਰਾ) ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੂਣਾਂ ਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਡਿਆਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ.
ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਨ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ averageਸਤਨ 20 - 25% ਹੈ.
ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਭੂ-ਇਕੋਲਾਜੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ (ਹਾਈਵੇਅ, ਮੁੱਖ ਗਲੀਆਂ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿਚ, ਚੌਰਾਹੇ) ਦੇ ਤੀਬਰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰੀ ਭੂ-ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਸਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖਾਂ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਭੂ-ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15% ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਹਤ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਲਈ ਐੱਮ ਪੀ ਸੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ.
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ (ਲੀਡ), ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਟ੍ਰਿਮ ਐਲੀਮੈਂਟਸ (ਪਲਾਸਟਿਕ), ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਕਾਰ ਸਰੀਰਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ (ਸਟੀਲ) ਹਨ.
ਰੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡਾਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਕਾਰਬਨ, ਸਲਫਰ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸੂਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 200 ਮੀਟ ਤੱਕ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਜਰਾਸੀਮ ਸੂਖਮ ਜੀਵ-ਜੰਤੂ ਹਰ ਸਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 12 ਟਨ ਤੱਕ ਸੁੱਕੇ ਕੂੜੇਦਾਨ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਡਿਟਰਜੈਂਟਸ - ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਰਫੈਕਟੈਂਟਸ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ, ਫੀਨੋਲਸ, ਹੈਕਸਾਵੈਲੈਂਟ ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ, ਐਸਿਡ, ਅਲਕਾਲਿਸ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੈਵਿਕ, ਅਤੇ ਅਜੀਵ ਮੁਅੱਤਲ ਪਦਾਰਥ - ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਚਲਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸਿਹਤ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਕਾਰਬਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਸੂਟ, ਐਲਡੀਹਾਈਡਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰੋਸਪੋਫੀਅਰ, ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੀਅਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਿਕਾਸ ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੇ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੈਕਟਰ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 5% ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਬਣਦੇ ਹਨ.
ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਨਦੀ ਅਤੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਪਣਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਨਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਲਦੇ ਸਮੇਂ ਗੰਧਕ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ emਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ 40% ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਪਸ ਵਿੱਚ 60% "ਹਿੱਸਾ" ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਬਾਇਓਸਪਿਅਰ ਦੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਟੈਂਕਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪੈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ. ਨਾਬਾਲਗ ਮੱਛੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਲ-ਜੀਵ ਦੀ ਮੌਤ ਦਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ.
"ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ" ਥੀਮ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਰਚਨਾ ਦਾ ਪਾਠ
ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਘੰਟੇ.
3.3... ਪਹਿਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਐਸਐਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5500 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3.3... ਪੀਐਸਐਮ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੰਕੇਤ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
1.4 ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਹਜ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ.
1.4.1 ਪੀਐਸਐਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸੁਹਜਤਮਕ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਬਣੇ ਸਜਾਵਟੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
1.5. ਸੰਚਾਲਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
1.5.1. ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਕਟਿਕ ਵਿਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਸੁਝਾਅ
1. ਰੂਸ ਦਾ ਏਜੀਜ਼ੈਡ ਈਮਰਕੌਮ ਅਤੇ ਪੌਦਾ ਐਲਐਲਸੀ "ਈਜ਼ੈਡਐਸਐਮ" ਮਹਾਂਦੀਪ "ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਡਰੋਨ ਨਾਲ ਪੀਐਸਐਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ.
2. ਰੂਸ ਦੇ ਏਜੀਜ਼ੈਡ ਈਮਰਕੌਮ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਈਜ਼ੈਡਐਸਐਮ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਆਰਕਟਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਬਰਫ ਦੇ coverੱਕਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
1. ਕੁਸ਼ਲਿਆਵ ਵੀ.ਐਫ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ-ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ / ਕੁਸ਼ਲਿਆਵ ਵੀ.ਐਫ., ਲਿਓਨੋਵ ਵੀ.ਏ., ਅਗਰਾਨੋਵਸਕੀ ਏ.ਏ., ਮਾਲਿਸ਼ੇਵ ਵੀ.ਏ., ਗੋਮੋਨੇ ਐਮ.ਵੀ. // ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ. - 2014. - ਨੰਬਰ 12. - ਐਸ .12-15.
2. ਕੁਦਰਿਆਵਤਸੇਵ ਐਨ.ਆਈ. ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਕੁਦਰਤ ਦੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਤਰਲ ਲਈ ਪੌਦੇ ਐਲ ਐਲ ਸੀ ਵੇਲਮੈਸ਼-ਐਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ // ਐਨ.ਆਈ. ਕੁਦਰਿਆਵਤਸੇਵ, ਵੀ.ਐਫ. ਕੁਸ਼ਲਿਆਵ, ਵੀ.ਜੀ. ਫੀਲਡ, ਏ.ਏ. ਅਗਰਾਨੋਵਸਕੀ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਗੋਲ ਟੇਬਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ: 8 ਸਤੰਬਰ, 2016 ਨੂੰ, ਰੂਸ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀਆਂ ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਫੌਜੀ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਸਾਲ 2018-2025 ਲਈ ਰਾਜ ਸ਼ਸਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ".
ਡੀ.ਵੀ. ਲਾਡੋਨੀਨ, ਐਸ.ਓ. ਪੋਟਾਪੋਵਾ
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਟੇਟ ਫਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਦੀ ਓਈ ਵਰੋਨੇਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿ -ਟ-ਬ੍ਰਾਂਚ ਇਵਾਨੋਵੋ ਫਾਇਰ ਐਂਡ ਰੈਸਕਿ Academy ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਐਫਐਸਬੀਈਆਈ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ
ਲੇਖ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ.
ਡੀ ਵੀ. ਲਾਡੋਨੀਨ, ਐਸ ਓ ਪੋਟਾਪੋਵਾ
ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ
ਲੇਖ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਰੋਡ ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਕੀਵਰਡਸ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਰੋਤ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ.
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਰੋਤ ਹੈ. 35 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚੋਂ 89% ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਹਨ. ਜਲਘਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇਕ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਰੂਸ ਵਿਚ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 22 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਣ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਤ carcinogenic. ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ, ਥੋਕ ਅਤੇ ਧੂੜ ਭਰੇ ਬੋਝ, ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਡੀ-ਆਈਕਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਜਲਘਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਮੋਬਾਈਲ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ includeਾਂਚੇ ਧਰਤੀ ਤੇ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ, ਮੋਟਰ ਗੱਡੀਆਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹਨ. ਇੰਜਨ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਸਿਨੋਜਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲੈਂਡ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਬਾਹਰ ਕੱ .ੇ ਗਏ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋ ਅਤੇ ਚਾਰ ਦੌਰੇ ਵਾਲੇ) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਹਵਾ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਰੈਨਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਲਗਭਗ 8 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਗਤੀ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹੇਠਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਾਹ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਰੋਤਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਨੇਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਤਰਜੀਹੀ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਘਟਣਾ ਜਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਘੱਟਦਾ ਹੈ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਤਰਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਮਿੱਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਸੀਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਵੇਲੇ, ਨਾਨ-ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ
ਸਤਹ ਤੱਕ ਸਾਫ.
ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਧਾਤਾਂ, ਪੌਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭੋਜਨ ਚੇਨ ਰਾਹੀਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਭੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦਰਿਆਵਾਂ, ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਜਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸੜਕ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਜਲ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿਚ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲਿਆਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 1 ਅਤੇ 2 ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ.
ਲੀਡ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੱਜੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ ਲੀਡ ਸਮਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 1000 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਇਹ 5 ਗੁਣਾ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਪੌਦੇ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ 3000 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੀਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਰੁਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ, ਖ਼ਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੋਜਨ ਵਿਚ 150 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋ ਲੀਡ ਹੈ.
ਜਲ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਡਰੇਨੇਜ ਬੇਸੀਆਂ, ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਖੁੱਲੇ ਜਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪਾਣੀ ਛੱਡਣਾ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਲਏ ਬਗੈਰ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਦੀ properੁਕਵੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. [1,2]
ਸੈਨੇਟਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ roadੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ (ਸਟਰੈਕਟਿਵ ਸਟ੍ਰਿਪ) ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਜਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੰਗ ਦੇ ਚਟਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 4 ਮਿ.ਲੀ. / ਐਮ 2 ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ - 0.004-0.005 ਮਿਲੀਮੀਟਰ). 10-50 ਮਿ.ਲੀ. / ਐਮ 2 ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਚਟਾਕ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਚਮਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 80 ਮਿਲੀਲੀਟਰ / ਐਮ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ - ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ. ਇੱਕ ਠੋਸ, ਸੰਜੀਵ ਫਿਲਮ 0.2 ਲੀ / ਐਮ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੈਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0.5 ਐਲ / ਐਮ 2 'ਤੇ ਇਹ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਰਡਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ. [1,2]
ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਐਮ ਪੀ ਸੀ 0.1-0.3 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਲੀ ਹੈ.
ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸ਼ੋਰਾਂ ਦਾ ਝੁੰਡ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਆਮ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.
ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ, ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ 65 ਡੀਬੀਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹਨ.
ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 8-10 ਡੀਬੀਏ (ਭਾਵ ਲਗਭਗ 2 ਗੁਣਾ) ਉੱਚਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 60-80% ਸ਼ੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਚਲਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਸਤਹਵਾਂ, ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਸ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਕ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਰਚਨਾ, ਗਤੀ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, transpੋਆ-.ੁਆਈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਕਾਰਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗੇਅਰਜ਼ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਰੋਲਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਹ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਜਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟੇਗੀ. ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਸਕੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਂਡ ਰੋਡ ਸਟੇਟ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਾ ਕੋਟਿੰਗ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਗਿੱਲੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ 5-7.5 ਡੀਬੀਏ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ theੰਗ ਹੈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਇਕ ਪੱਟ ਬਣਾਉਣਾ. ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਗਰੋਥ ਅਤੇ ਬੂਟੇ ਵਾਲੀਆਂ ਪਤਝੜ ਵਾਲੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਹਰੀ ਕੰਧ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਂਘੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਾਗਬਾਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖੇਤਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ.
ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਹੱਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਰੈਂਪਾਰਟਸ ਹੈ. ਉਹ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ectiveਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਦਾ. ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇਸਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਇਕ ਉੱਚਾਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧੁਨੀ ਕਿਰਨਾਂ ਝਲਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਲੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਨਾ ਪੈਣ. ਸਮਾਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਸਤਹ ਨੂੰ uringਾਂਚਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਹਰੀ ਪੱਕੀਆਂ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਟੇਲਟ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਉਪਾਅ, ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਨ:
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱlusionਣਾ, ਇਕਸਾਰ ਮੁਕਤ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ,
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਮਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਨਾਹੀ,
- ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰਗਮਨ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਟ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ,
- ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਅਤੇ (ਜਾਂ) ਹਰੀ ਥਾਂਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ,
- ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੇਨਾਂ ਬਣਾਉਣਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਿਰਫ ਸੈਨੇਟਰੀ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ structuresਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਸੰਗ
ਇੱਥੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅੱਜ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 50% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 70 ਵਿਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਸਿਰਫ 10-15% ਸੀ. ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮੇਗਾਸਿਟੀ ਵਿਚ ਇਹ ਸੂਚਕ 65-70% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਕਾਸ ਲਗਭਗ 3% ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕ ਮੋਹਰੀ ਅਹੁਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਆਵਾਜ਼ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਗਭਗ 65-68% ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਬਣਦੇ ਹਨ
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ relevantੁਕਵੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਅਸੀਂ indicਸਤਨ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਟਨ ਆਕਸੀਜਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਬਲਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 800 ਕਿਲੋ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, 180-200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 35-40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਸਿਨੋਜਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਲੀਡ, ਲਗਭਗ ਡੇ be ਟਨ ਬੈਂਜਾਪਲੀਨ, 27 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਂਜਿਨ ਅਤੇ 17 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਰਮੈਲਡੀਹਾਈਡ. ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣੀ ਹੈ.
ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਗ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਵਿਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਦਾਰਥ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਸਮਲਟ ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਕਾਰਨ.
ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਵਾਧੂ ਪੁਰਜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਪੌਂਟੇਨਸ ਡੰਪ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਖਤਰਨਾਕ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹਨ.
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਹਨ:
- ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਜਾਂ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤੱਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
- ਸੂਟ ਇਕ ਪੱਕਾ ਕਾਰਬਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਈਰੋਲਿਸਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਕਣਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ.
- ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ ਸਲਫਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
- ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਇੱਕ ਬਦਬੂ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਰੰਗਹੀਣ ਗੈਸ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ.
- ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾੜੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਵਿਗਿਆਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਇਹ ਭਾਗ ਅਖੌਤੀ ਫੋਟੋਆਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਸਾਈਡ ਇਕ ਰੰਗਹੀਣ ਗੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਇਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਸਲਫਰ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਇਕ ਰੰਗ ਦੀ ਗੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੀਬਰ ਗੰਧ ਵਾਲੀ.
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ ਉਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਕ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਗਰਮੀ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ (ਲਗਭਗ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ).
ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਲ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਸੰਭਾਵਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਪੱਧਰ, ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ, ਪਿਘਲ ਰਹੇ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ, ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਤਬਦੀਲੀ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਅੰਗ ਸਾਹ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ.
ਜਾਨਵਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਵਹਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਲੋਰਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਪੌਦਿਆਂ ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਸੰਘਣੀ ਪਰਤ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਿੱਟੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਜ਼ਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਅਤੇ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਦਲਾਅ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਧਰਤੀ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ collapseਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ, ਹਵਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਦੇ. ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ operationੰਗ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ, ਪਾਣੀ, ਵਰਖਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਈ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚੋਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੇਸਦਾਰ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਜਲੂਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫੇਫੜਿਆਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੌਨਚੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਹ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟਿਸ਼ੂਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੇ ਗਏ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖੂਨ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਗਾਂ ਵਿਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਓਨਕੋਲੋਜੀਕਲ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਐਸਿਡ ਬਾਰਸ਼
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਾ ਐਸਿਡ ਬਾਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਨਸਪਤੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਲਘਰ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੱ ifਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:
- ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੁਧਾਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਅਕਸਰ, ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਖਤਰਨਾਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਪਟਰੋਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਬਦਲਵੇਂ .ਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਇਸ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਕਰੀ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣਗੇ.
- ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
- ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟੇਗੀ.
- ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ.
- ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਮ.
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰਕ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
ਪੂਰਵ ਦਰਸ਼ਨ:
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਅਤੇ ਸੜਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ
ਬ੍ਰੈਡੀਖਿਨਾ ਫੈਨਾ ਮਿਖੈਲੋਵਨਾ, ਪਾਵਲੇਨਕੋ
ਇਕਟੇਰੀਨਾ ਵਸੀਲੀਏਵਨਾ, ਅਧਿਆਪਕ
ਬੋਰਿਸੋਗਲੇਬਸਕ ਰੋਡ ਕਾਲਜ
ਇਕੋਲਾਜੀ (ਯੂਨਾਨ ਤੋਂ. ਓਇਕੋਸ - ਘਰ, ਵਤਨ ਅਤੇ ... ਤਰਕ - ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਰਥ: ਗਿਆਨ, ਵਿਗਿਆਨ) - 1) ਸਮਾਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿਹੜਾ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2) ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਨਵਰਾਂ, ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ.
ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਹਰ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਗੁਣਾ ਵਧੇਗੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮਨੁੱਖੀ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਵੱਲ ਖੜਦੀਆਂ ਹਨ. “ਰੈਡ ਬੁੱਕ” ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਅਣਉਚਿੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ' ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਾਰਣੀ 1.).
ਟੇਬਲ 1. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੂ
ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ
- ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ: ਖੇਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਪਾਣੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ, ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ, ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ: ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ.
ਮੌਤ, ਸੱਟ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਜੀਵਿਤ ਜੀਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਹਿਰ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕਿੱਤਾਮੁੱਖ ਰੋਗ. ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ (ਪਰਿਵਾਰਕ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ). ਹਾਈਪੋਡਿਨੀਮੀਆ
ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਜਬ, ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਿੱਟੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਕੁਦਰਤੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ) ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੂੜੇਦਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਗੈਸੋਲੀਨ, ਤੇਲ, ਠੋਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਆਦਿ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਜੈਵਿਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਧਾਤਾਂ, ਪੌਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੂਡ ਚੇਨ ਰਾਹੀਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਾਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਜਲ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਡਰੇਨੇਜ ਬੇਸੀਆਂ, ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਖੁੱਲੇ ਜਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ theੰਗ ਹੈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਇਕ ਪੱਟ ਬਣਾਉਣਾ.
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
Temp ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੀਮਤੀ ਖੇਤ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ, ਦਰਿਆ ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.
Natural ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਕਮੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ thoseਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਖੇਤਰ (ਮਿੱਟੀ, ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ, ਲੱਕੜ, ਆਦਿ) ਵਿਚ ਕੱ theੇ ਗਏ,
Temporary ਅਸਥਾਈ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ 'ਤੇ ਉਪਜਾ soil ਮਿੱਟੀ ਪਰਤ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤੀ,
Phenomen ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਡਰੇਨੇਜ, ਜਲ ਭੰਡਾਰ, roਾਹ, ਭੂਚਾਲ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ,
Sw ਦਲਦਲ ਅਤੇ ਜਲ ਸਰੋਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਾਜੀਕਲ ਜਾਂ ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ,
The ਵਸਤੂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ,
Cultural ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਸਮਾਰਕਾਂ, ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ.
ਕਿਸੇ ਸੜਕ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ
ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
Facility ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੌਰਾਨ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,
• ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਵਾਪਸੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ,
The •ਾਂਚੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੱਤ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਿੱਟੇ ਕੱludedੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ: ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੈਂਡਫਾਰਮਸ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੜਕ ਦਾ ਧੁਰਾ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸਥਾਨਿਕ ਕਰਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਭਾਗ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗ ਦਾ ਰੂਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਧੂੜ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 0.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ 0.5 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀਆਂ ਘਾਹ ਦੀ ਬਿਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਕਰਬ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਬੱਜਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਬ-ਗਰੇਡ ਦੀਆਂ .ਲਾਣਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਘਾਹਾਂ ਦੀ ਬਿਜਾਈ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਉਪਗ੍ਰੈਗ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਸਾਈਡ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਨਗਰ ਦੇ theਲਾਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਭਾਗ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਸਮਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਨਜ਼ਾਰਾ ਦੇਣ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲੱਗੇ ਦਰੱਖਤ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਬੂਟੇ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਜ਼ਾਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਫ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਵਾਲੇ ਪੌਦੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਭੂਮੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਜਾਵਟੀ, ਬਰਫ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਐਂਟੀ-ਈਰੋਜ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਤ-ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਮਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ,
- ਸਰੋਤ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਾਲ ਰੂਟਿੰਗ,
- ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਕੀਮਤ. ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ (ਅਧਿਆਇ 1.) ਵਿੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਧਰਤੀ ਦਾ ਹਰ ਨਿਵਾਸੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 1 ਟਨ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਲਵੇ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ, ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ ਨਾਲ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਪਾਨ ਵਿਚ, ਕੂੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਰ 6 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ:
- ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਸੁਚੇਤ ਰਵੱਈਏ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨਾ,
- ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛਾਂਟਣਾ, ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ,
- ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਜ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ,
- ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਟਰਚੇਂਜਾਂ ਅਤੇ ਲਾਂਘਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ, ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਪੋਲੀਮਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਸੜਕ ਦੇ ਆਈਸਿੰਗ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੋਡ 'ਤੇ 3-4 ਟਨ ਲੂਣ ਫੈਲਾਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਾਰੇ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਫਿਨਲੈਂਡ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਚਿਪਾਂ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਰੋਤ-ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ),
- ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਪਾਣੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸ਼ੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਦਿ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ.
1. ਟ੍ਰੋਇਟਸਕਾਇਆ ਐਨ.ਏ. ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ: ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ. ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰੋ. ਸਿੱਖਿਆ / ਐਨ.ਏ. ਟ੍ਰੋਇਟਸਕਾਇਆ, ਏ.ਬੀ. ਚੁਬੂਕੋਵ. - 9 ਵੀਂ ਐਡੀ. - ਐਮ .: ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਸੈਂਟਰ "ਅਕੈਡਮੀ", 2014. - 240 ਪੀ.
2. ਓਰਨੈਟਸਕੀ ਐਨ.ਪੀ. ਰਾਜਮਾਰਗ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸੰਭਾਲ. - ਐਮ.: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, 2010 .-- 176 ਪੀ.
3. ਲਾਵਰਿਨੈਂਕੋ ਐਲ ਐਲ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡ੍ਰੱਗ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਤਕਨੀਕੀ ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ. - ਐਮ.: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, 2011 .-- 296 ਪੀ.
4. ਪੋਡੋਲਸਕੀ ਵੀ.ਐਲ. ਪੀ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸੰਸਥਾ. ਟੀ. 1: ਸਬਗ੍ਰੇਡ: ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ. ਲਾਭ / ਵੀ.ਐਲ. ਪੀ ਪੋਡੋਲਸਕੀ, ਏ.ਵੀ. ਗਲਾਗੋਲੀਏਵ, ਪੀ.ਆਈ. ਪੋਸਪੇਲੋਵ, ਵੋਰੋਨਜ਼ ਰਾਜ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਬਿਲਡ ਯੂਨੀਵ., ਮੌਸਕ. ਕਾਰ-ਡੋਰ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ, ਐਡ. ਪ੍ਰੋ. ਵੀ.ਐਲ. ਪੀ ਪੋਡੋਲਸਕੀ. - ਵੋਰੋਨੇਜ਼: ਵੋਰੋਨੇਜ਼ ਦਾ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਹਾ houseਸ. ਰਾਜ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, 2005 .-- 528 ਐੱਸ.
5. ਬਰੇਡੀਖਿਨਾ ਐੱਫ.ਐੱਮ., ਪਾਵਲੇਨਕੋ ਈ.ਵੀ. ਕੋਰਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਬੋਰਿਸੋਗਲੇਬਸਕ, ਬੀ.ਡੀ.ਟੀ., 2012
ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ: ਵਿਧੀਵਾਦੀ ਵਿਕਾਸ, ਪ੍ਰਸਤੁਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰਾਂਸ਼
ਇਹ ਵਿਧੀਵਾਦੀ ਵਿਕਾਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ)" ਲਈ ਵਰਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਸਟੇਟ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨਲ ਪੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਬਕ ਵਿਦਿਅਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਪੇਸ਼ੇ. ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਟੀ.ਆਈ. ਦੁਆਰਾ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਯਾਕੋਵਚੇਂਕੋ, ਵੋਰੋਨਜ਼ਹਿਗਿਪ੍ਰੋਡੋਰਨੀਆਈਆਈ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਹਰ. ਇਹ ਕੁਝ ਹਵਾਲੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਨੁਮਾਨਕ ਬਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੁਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ: ਧਿਆਨ, ਧੀਰਜ, ਅਤੇ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ (ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ.
ਮਨੁੱਖੀ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਵੱਲ ਖੜਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ "ਰੈਡ ਬੁੱਕ" ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੜਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ structureਾਂਚੇ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ.
ਮੁੱਖ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਧੂੰਆਂ ਧੜ ਦੇ ਰੂਪ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ mitੰਗ ਹਨ, ਉਹ ਹਨ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਡਾਈਆਕਸਿਨ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਬੈਂਜੋਪਾਇਰਿਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਲੀਡ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਜਦੋਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਫੇਫੜਿਆਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਲਹੂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਟਿ .ਮਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਂਝਪਣ ਸਮੇਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਗਰਭ ਅਵਸਥਾ ਦੌਰਾਨ ਗੰਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਪੈਥੋਲਾਜਿਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਪੀ, ਬਲਾਕਕੋਟ 3,0,0,1,0 ->
ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ - ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਕਾਰਬਨ, ਧਾਤ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਧਾਤ. ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਧੋਣ ਨਾਲ ਜਲਘਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ transportੋਆ consuੁਆਈ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ: ਟਾਇਰ, ਬੈਟਰੀ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਘਰੇਲੂ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ. ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਅਤੇ ਲਿਥੋਸਫੈਰਿਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੀ ਹੈ.
ਪੀ, ਬਲਾਕਕੋਟ 4,0,0,0,0,0 ->
ਕਿਹੜਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ
ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ 2%, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ 5%. ਬਾਕੀ ਰਕਮ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਟਕਰਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਸਦੇ ਮਤੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.