“ਜੁਆਲੋਜੀਕਲ ਵਰਲਡ” ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਘਟਨਾ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਰੂਸ ਦੇ ਆਰਕਟਿਕ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਦੀ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਮਾਰੀਆ ਗੈਰੀਲੋ ਨੇ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵ੍ਹੇਲ ਦਾ ਝੁੰਡ ਪੱਛਮੀ ਸੰਘੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਤਕ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਲਗਭਗ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਕਈ "ਹੰਪਬੈਕ" ਵੇਖੇ.

ਧਰਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੰਪਬੈਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ.

ਆਰਕਟਿਕ ਟਾਪੂ ਦੀ ਖੋਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਜਿਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 140 ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਹੈ), ਪੱਛਮੀ ਸੰਘੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੰਪਬੈਕ ਵ੍ਹੇਲ ਦੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਫੇਰੀ ਹੈ। ਮਾਰੀਆ ਗੈਰੀਲੋ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਹੰਪਬੈਕ ਤੈਰਾਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਿਵਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ.

ਮਾਰੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੂਸੀ ਆਰਕਟਿਕ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਸਮੇਤ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਕਿਸਮਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ: ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਵ੍ਹੇਲ, ਮਿਨਕੇ ਵ੍ਹੇਲ, ਫਿਨਵਾਲ, ਬੇਲੁਗਾ ਵ੍ਹੇਲ, ਨਰਵਾਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰਬਾਰਡ ਆਬਾਦੀ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਸ਼ੈਲਫ ਦਾ ਸਰਗਰਮ ਵਿਕਾਸ ਆਰੰਭ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਸਰਾ, ਇਹ ZPI ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਸੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.

ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਇਹ ਟਾਪੂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਐਮ ਵੀ ਲੋਮੋਨੋਸੋਵ ਨੇ "ਉੱਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਰਾਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਿਚ (1763) ਸਪਿਟਸਬਰਗਨ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਸੰਨ 1865 ਵਿਚ, ਐਡਮਿਰਲ ਐਨ. ਜੀ. ਸ਼ਿਲਿੰਗ, ਇਕ ਰੂਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ “ਲੇਖ ਉੱਤਰੀ ਪੋਲਰ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਰਾਹ ਲਈ ਵਿਚਾਰ” ਵਿਚ ਲੇਖ ਨੇ ਇਕ ਅਣਜਾਣ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਸਵੈਲਬਰਡ ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੈ.

1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਰੂਸੀ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨੀ ਏ.ਆਈ. ਵੋਇਕੋਵ ਨੇ ਪੋਲਰ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਉਠਾਇਆ. ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਭੂਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀ ਪ੍ਰਿੰਸ ਪੀ. ਏ. ਕ੍ਰਾਪੋਟਕਿਨ ਨੇ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. ਬਰੈਂਟਸ ਸਾਗਰ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ toਿਆ ਕਿ:

"ਸਲਵਾਰਡ ਅਤੇ ਨੋਵਾਇਆ ਜ਼ਮੀਲੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ ਜੋ ਸਵਲਬਾਰਡ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਹੋਰ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਈਸ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਹੈ ... ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਪਰ ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਬਾਰੇ ਥੋੜੀ-ਬਹੁਤੀ ਜਾਣੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ, ਰੂਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬੇਰਨ ਸ਼ਿਲਿੰਗ।"

1871 ਵਿਚ, ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫੰਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦੀ ਖੋਜ ਕਾਰਲ ਵੇਪਰੇਚਟ ਅਤੇ ਜੂਲੀਅਸ ਪੇਅਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ Austਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀਆਈ ਮੁਹਿੰਮ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਫ ਸਕੂਨਰ ਐਡਮਿਰਲ ਟੇਗਥੋਫ (ਜਰਮਨ: ਐਡਮਿਰਲ ਟੇਗੇਥੋਫ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਰਮਨ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਗਸਤ ਪੀਟਰਮੈਨ ਦੀ ਗਰਮ ਉੱਤਰੀ ਪੋਲਰ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧਰੁਵੀ ਮਹਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਬਾਰੇ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਪਰਖਣਾ ਸੀ। ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਚੈਂਬਰਲੇਨ ਨੂੰ ਕਾਉਂਟ ਹੰਸ ਵਿਲਸੇਕ ਨੇ ਵਿੱਤ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਸੰਨ 1832 ਵਿਚ ਨਾਰਥ ਈਸਟ ਪਹਾੜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੋਵਾਇਆ ਜ਼ੇਮਲਿਆ ਦੇ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 30 ਅਗਸਤ, 1873 ਨੂੰ, ਇਹ ਇਕ ਅਣਜਾਣ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੰoresੇ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਫੇਰ ਵੇਅਪ੍ਰੈੱਕਟ ਅਤੇ ਪੇਅਰ ਦੁਆਰਾ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੱਖਣੀ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 82 ° 5 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੇ. ਡਬਲਯੂ. (ਅਪ੍ਰੈਲ 1874 ਵਿਚ) ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਪੂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਪਹਿਲੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ. ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਖੋਜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਆਸਟੋਰੇਈ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਸਮਰਾਟ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਮਰਾਜੀ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਦੋਵਾਂ ਸਮੇਂ, ਪੁਰਾਲੇਖ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠਿਆ: ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਮਨੋਵ ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 1917 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰੋਪਟਕਿਨ ਲੈਂਡ ਜਾਂ ਨੈਨਸਨ ਲੈਂਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਧਰਤੀ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਨਾਮ ਹੈ.

20 ਮਈ, 1874 ਨੂੰ, ਐਡਮਿਰਲ ਟੇੱਗਗੋਫ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਨੋਵਾਇਆ ਜ਼ੇਮਲਿਆ ਦੇ ਕੰoresੇ ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਰੂਸੀ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਹੈਲਪਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਖੋਜ

ਵਾਈਪ੍ਰੈੱਕਟ ਅਤੇ ਪੇਅਰ ਨੇ 1873 ਵਿਚ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1874 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸਲੇਜਾਂ ਤੇ ਪਾਰ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲਾ ਨਕਸ਼ਾ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਪੂ ਕਈ ਵੱਡੇ ਟਾਪੂਆਂ ਉੱਤੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

1879 ਵਿਚ, ਡੀ ਬ੍ਰੂਯੇਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਡੱਚ ਮੁਹਿੰਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਹੂਕਰ ਟਾਪੂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, "ਵਿਲੇਮ ਬੇਅਰੈਂਟਸ" ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚੇ.

1881 ਅਤੇ 1882 ਵਿਚ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਲੇਅ ਸਮਿਥ ਨੇ ਈਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਟਾਪੂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੌਰਥਬਰੁੱਕ ਆਈਲੈਂਡ, ਬਰੂਸ ਆਈਲੈਂਡ, ਜਾਰਜ ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰਾ ਲੈਂਡ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭੰਡਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ. ਦੂਸਰੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੇਪ ਫਲੋਰਾ (ਨੌਰਥਬ੍ਰੁਕ ਆਈਲੈਂਡ) ਵਿਖੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 25 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇਸ ਟਾਪੂ ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਨੂੰ ਗਈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਿਆਂ ਬਚਾਇਆ.

1895-1897 ਵਿਚ, ਜੈਕਸਨ-ਹਾਰਮਸਵਰਥ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੰਡਵਾਰਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੇਪ ਫਲੋਰਾ ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਿਥੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਲੈਸ ਕੀਤਾ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ, ਬੋਟੈਨੀਕਲ, ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਅਧਿਐਨ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਦੱਖਣੀ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੇਅਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. 1895 ਵਿਚ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਲਈ ਜੈਕਸਨ-ਹਾਰਮਸਵਰਥ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲੇ ਰੂਸੀ, ਅਰਖੰਗੇਲਸਕ ਤੋਂ ਤਰਖਾਣ ਵਾਰਕੀਨ ਨੇ ਵੀ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ (ਮੁਹਿੰਮ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ Russianਹਿਰੀ ਰੂਸੀ ਝੌਂਪੜੀ ਲੈ ਗਈ).

1895 ਵਿਚ, ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਜੈਕਸਨ-ਹਾਰਮਸਵਰਥ ਮੁਹਿੰਮ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਫ੍ਰਿਡਜੋਫ ਨੈਨਸਨ ਅਤੇ ਹਿਆਲਮਾਰ ਜੋਹਾਨਸਨ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦੇ ਹੋਏ ਵਾਪਸ ਪੁਰਖਿਆਂ 'ਤੇ ਆ ਗਏ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਨੈਨਸੇਨ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦਾ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਛੋਟੇ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਫ੍ਰਾਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ, ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਈ, ਜਿੱਥੋਂ ਨੈਨਸਨ ਅਤੇ ਜੋਹਾਨਸਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸ਼ੈਲਫ ਆਰਕੀਪਲੇਗੋ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ. ਅੱਧ ਅਗਸਤ 1895 ਤੋਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਜੈਕਸਨ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਦੀ ਝੋਪੜੀ ਵਿੱਚ ਬਤੀਤ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਜੂਨ 1896 ਵਿੱਚ ਜੈਕਸਨ-ਹਾਰਮਸਵਰਥ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੌਰਥਬਰੂਕ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤ ਹੋਈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਤਨ ਪਰਤ ਗਏ. ਨਵਾਂ ਟਾਪੂ, ਨੈਨਸਨ ਦੁਆਰਾ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ, ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਧੀ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਹੱਵਾਹ ਅਤੇ ਲਿਵ ਦਾ ਦੋਹਰਾ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.

1898 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਵਾਲਟਰ ਵੇਲਮੈਨ, ਖੰਭੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਗਿਆ. ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਗੈਲ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਦੋ ਯੂਐਸ-ਨਾਰਵੇਈ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਦੋ ਨਾਰਵੇਈਅਨ, ਵਿਲਸੇਕ ਟਾਪੂ ਤੇ ਬਿਤਾਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ - ਨੈਨਸਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਇਕ ਮੈਂਬਰ, ਬਰੈਂਟ ਬੇਂਟਸਨ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮਰ ਗਿਆ. 1899 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ, ਉਹ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 82 ° s ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਐੱਸ., ਰੁਡੌਲਫ਼ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਪਾਸੇ, ਜਿਥੇ ਪੇਅਰ ਵੀ ਗਏ. ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ, ਬਾਲਡਵਿਨ (ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਵਲਿਨ ਬ੍ਰਿਗਜ਼ ਬਾਲਡਵਿਨ) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਣਜਾਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਗਿਆ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ ਇਕ ਹੋਰ, ਇਤਾਲਵੀ, ਡਿ Duਕ Abਫ ਅਬਰੂਜ਼ੀ ਨੂੰ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਜੁਲਾਈ 1898 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਰੁਦੋਲਫ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਕੰ shੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੇਅਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹਾਈਬਰਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਿਥੇ ਪੇਅਰ 1874 ਵਿਚ ਸਲੇਜਾਂ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ. ਇੱਥੋਂ, 1900 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੁੱਤੇ ਸਲੈੱਡਿੰਗ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਕਪਤਾਨ ਕਾਨੇ ਦੀ ਕਮਾਨ ਹੇਠ ਸੀ. ਉਹ 86 ° 33 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਐੱਸ., ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਪੀਟਰਮੈਨ ਦੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਰੁਡੌਲਫ਼ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਰਾਜਾ ਆਸਕਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ, ਪੇਅਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਧਰਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - 252 ° ਸੈਂ. ਸਤੰਬਰ 1900 ਵਿਚ, ਸਟੈਲਾ ਪੋਲਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਅਬਰੂਜ਼ੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਰਤ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੈਂਬਰ ਪੁਰਾਲੇਖ ਤੋਂ ਲਾਪਤਾ ਹੋ ਗਏ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੁਰਾਲੇਖ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1897-1898 ਵਿਚ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸਫ਼ ਦੀ ਧਰਤੀ ਦਾ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਫਰ ਵਪਾਰੀ ਟੀ. ਰਾਬਰਟਸਨ ਨੇ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਲਗਭਗ 600 ਵਾਲੂਸ ਅਤੇ 14 ਪੋਲਰ ਰਿੱਛਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1901 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਤੱਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਰੂਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯੂਰਮਕ ਆਈਸਬ੍ਰੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁਹਿੰਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਐਸ ਓ. ਮਕਾਰੋਵ ਨੇ ਕੀਤੀ. ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਰੂਸ ਦਾ ਝੰਡਾ ਬੁਲੰਦ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਅਰਮਾਕ ਪਹਿਲਾ ਰੂਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ, ਚਾਲਕ ਦਲ 99 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਮੂਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਸਟਾਪਸ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੌਰਥਬਰੁੱਕ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਕੇਚ ਫਲੋਰਾ ਅਤੇ ਹੋਚਸਟਰ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਹੋਈ. ਪੌਦੇ, ਜੀਭਣ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ; ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਖਾੜੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦਾ ਗਰਮ ਪਾਣੀ 80-100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਵਗਦਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ. ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਸਫਲ ਰਹੀ.

1901-1902 ਵਿਚ, ਬਾਲਡਵਿਨ-ਜ਼ਿਗਲਰ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਫੜਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1903-1905 ਵਿਚ, ਜ਼ੀਗਲਰ-ਫਿਆਲ ਮੁਹਿੰਮ, ਜਿਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਖੰਭੇ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਜ਼ੀਗਲਰ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਮੁਕਤੀ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇਕੱਲਤਾ ਵਿਚ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.

1913-1914 ਵਿਚ, ਜੀ ਯੇਹੋ ਸੇਦੋਵ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਹੂਕਰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੀਕਹਾ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿਚ ਠੰteredੇ ਬਸਤੇ '' ਮਿਖਾਇਲ ਸੁਵਰਿਨ '' ("ਸੇਂਟ ਫੌਕ") ਨੂੰ ਸਰਦੀ ਦਿੱਤੀ. ਧਰੁਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸੇਦੋਵ ਦੀ ਮੌਤ 20 ਫਰਵਰੀ, 1914 ਨੂੰ, ਰੁਦੋਲਫ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਕੇਪ ਆਕ ਨੇੜੇ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਦਫਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਮਲਾਹਣ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਉੱਤੇ ਮਾੜੇ orੰਗ ਨਾਲ ਸਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਗਈ ਸੀ)। 1 ਮਾਰਚ, 1914 ਨੂੰ, ਤਿੱਖਾ ਬੇਅ ਦੇ ਕੰoreੇ, ਸਕੂਨਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਕੈਨਿਕ, ਜੇ ਸੈਂਡਰਸ, ਜਿਸਦੀ ਸਕਾਰਵੀ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਨੂੰ ਦਫ਼ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

26 ਜੂਨ, 1914 ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰਾ ਨੇ ਬਰਫ ਦੀ ਗ਼ੁਲਾਮੀ ਵਿਚ ਫਸਿਆ ਸਕੂਨਰ "ਸੇਂਟ ਅੰਨਾ" ਨਾਲ ਟੀਮ ਦੇ 10 ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ. 1912 ਵਿਚ ਯਮਾਲ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ offੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਸਕੂਨਰ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਵਿਚ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੋਇਆ, 542 ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ 1540 ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦਿਆਂ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿਚ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਲੋੜ ਅਤੇ ਭੁੱਖ ਨਾਲ ਤੜਫਦੇ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਮਲਾ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ - ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਵਲੇਰੀਅਨ ਅਲਬਾਨੋਵ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ 14 ਲੋਕ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ ਚਾਪਲੂਸ ਵੱਲ ਗਏ, 13 ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੋਰਗੀ ਬਰੂਸੀਲੋਵ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 13 ਲੋਕ ਲਾਪਤਾ ਹੋ ਗਏ. ਅਲਬਾਨੋਵ ਟੀਮ ਵਿਚੋਂ, ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਦਿਆਂ, ਉੱਤਰਬਰੂਕ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਕੇਪ ਫਲੋਰਾ 'ਤੇ ਜੈਕਸਨ-ਹਾਰਮਸਵਰਥ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਸ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਸਫਲ ਹੋਏ - ਅਲਬਾਨੋਵ ਅਤੇ ਮਲਾਹਣ ਕੌਨਰਾਦ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਮਰ ਗਏ ਜਾਂ ਲਾਪਤਾ ਸਨ. 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਜੀ. ਯਾ. ਸੇਡੋਵ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਕੂਨਰ "ਸੇਂਟ ਫੌਕ" ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੂਸੀਲੋਵ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਮਿਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨੂੰ ਜੈਕਸਨ-ਹਾਰਮਸਵਰਥ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੀਆਂ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ buildingsਾਹੁਣ ਲਈ ਕੇਪ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ “ਸੇਂਟ ਐਨ” ਨੂੰ ਅਲਬਾਨੋਵ ਨੇ ਛੁਡਵਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨਾਲ ਆਰਕਟਿਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਖਿੱਤੇ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.

ਰਸ਼ੀਅਨ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਐਲਾਨ ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

16 ਅਗਸਤ, 1914 ਨੂੰ ਜੀ ਯੈਡੋ ਸੇਦੋਵ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਕੇਪ ਫਲੋਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗ੍ਰੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ੀ ਲਈ ਉਥੇ ਤਲਾਸ਼ੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਮੁੱਖੀ ਸੀ, ਕਪਤਾਨ ਆਈ ਰੈਂਕ I I Ilylyov. ਗੁਰੀਆ ਵਿਚ ਰਹਿ ਗਏ ਨੋਟਾਂ ਤੋਂ, ਸੇਦੋਵ ਅਤੇ ਬਰੂਸੀਲੋਵ ਦੇ ਅਭਿਆਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਜਾਣੀ ਗਈ. ਜੇ ਬਰੂਸੀਲੋਵ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਖਾਣੇ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕੰ onੇ ਤੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਲਿਆਮੋਵ ਨੇ ਪੁਰਸ਼ਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦਾ ਇਲਾਕਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਬਣੇ ਆਪਣੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਝੰਡਾ ਲਾਇਆ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਲਾਕਾਰ ਐੱਸ ਜੀ ਪਿਸਾਖੋਵ ਨੇ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਸਕੈਚ ਬਣਾਏ ਸਨ.

20 ਸਤੰਬਰ (3 ਅਕਤੂਬਰ), 1916 ਨੂੰ, ਰੂਸ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀਆਂ ਧਰੁਵੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੋਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਰਕਟਿਕ ਲੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਇਕ ਅਟੁੱਟ ਅੰਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਲਿਆਮੋਵ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ.

ਸਤੰਬਰ 1923 ਵਿਚ, ਕੇਪ ਫਲੋਰਾ ਨੇ ਪਰਸੀਅਸ ਖੋਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ 41 ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਾਜੀਕਲ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਿਆਂ ਪਲਾਵਮੋਰਿਨਿਨ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਪਰ ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ adverseੁਕਵੇਂ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ अक्षांश ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਐਰੋਨੌਟਿਕਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਲੋਕ ਆਰਕਟਿਕ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣਗੇ ਜਿਨਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਣਜਾਣ ਹੈ. ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਰੁਚੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ. ਪੂਰੇ ਆਰਕਟਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਲਈ.

15 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1926 ਨੂੰ ਸੀ.ਈ.ਸੀ. ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡਿਅਮ ਨੇ, “ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸ. ਆਰ. ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਟਾਪੂਆਂ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ” ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਜੇ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਫੈਲਦੇ ਮੈਰੀਡੀਅਨਜ਼ ਵਿਚਾਲੇ ਆਰਕਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉੱਤਰੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਅੰਕ (ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 32 '4'35 'ਤੇ ਡੀ.) ਅਤੇ ਬੇਰਿੰਗ ਸਟਰੇਟ ਦਾ ਮੱਧ (168 ° 49'30 h. ਈ.) ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਵੱਲ. ਇਸਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਅਧੀਨ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਰਪੰਗੇਲੋ ਨੂੰ ਅਰਖੰਗੇਲਸਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਰਮਾਨ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਲਰ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਤੰਬਰ 1927 ਵਿਚ, ਸੁਪਰੀਮ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਵਿਗਿਆਨਕ-ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਸੋਵੀਅਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ “ਏਲਡਿੰਗ” ਕੇਪ ਫਲੋਰਾ ਤਕ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਟੁੱਟੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਕੋਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

1928 ਤੋਂ, ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤੀ ਵਧਣ ਲੱਗੀ. “ਨਾਰਵੇ” ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉੱਤੇ ਅੰਬਰਟੋ ਨੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਰਾਉਲ ਅਮੁੰਡਸਨ ਦੀ ਸਫਲ ਉਡਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਟਲੀ ਵਿਚ “ਇਟਲੀ” ਦੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਅਗਲੀ ਸ਼ੁੱਧ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਕਟਿਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿਚ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਾਰੇ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਟਲੀ. ਸਵਾਬਾਰਬਾਰਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਉੱਡ ਰਹੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ "ਇਟਲੀ" ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਆਰਕਟਿਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਈ 1928 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਲੰਘੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੰਭੇ ਦੀ ਤੀਜੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਹੋਈ.ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਏਅਰਸੈਪ ਦੀ ਅਗਲੀ ਤਲਾਸ਼ੀ ਵਿਚ ਬਰਫ਼ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

31 ਜੁਲਾਈ, 1928 ਨੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਆਰਕਟਿਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ 'ਤੇ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਮਿਸਸਰਜ਼ ਦੀ ਕਾਉਂਸਲ ਦਾ ਇਕ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਖੋਜ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਉੱਤੇ, ਹੋਰ ਆਰਕਟਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਭੂਗੋਲਿਕ ਭੌਤਿਕ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਵਿਗਿਆਨਕ ਕੰਮ ਦੀ ਵਿੱਤ ਆਰਕਟਿਕ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਤੋਂ ਆਮਦਨੀ ਦੇ 1.5-2.25% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ (ਨੋਵਾਇਆ ਜ਼ੇਮਲੀਆ ਅਤੇ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਭਿਆਨ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਸ ਸਨ.

ਅਗਸਤ 1928 ਵਿਚ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਭਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜੌਰਜੀ ਸੇਡੋਵ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ.

ਸਤੰਬਰ 1928 ਵਿਚ, ਕ੍ਰਾਸਿਨ ਆਈਸਬ੍ਰੇਕਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰਾ ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਜਾਰਜ ਲੈਂਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਜਾਰਜਜ਼ ਲੈਂਡ ਤੇ, ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ, ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਖਾਣ ਪੀਣ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਨੂੰ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਕੇਪ ਨੀਲ ਵਿਖੇ, ਬਰਫ਼ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੀ ਆਰਕੀਪਲੇਗੋ ਉੱਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦਾ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ.

19 ਦਸੰਬਰ, 1928 ਨੂੰ, ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ, 15 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1926 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਫਰਮਾਨ ਦੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਿਆਂ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਬਾਰੇ ਇਕ ਰਾਖਵਾਂਕਰਨ ਦਿੱਤਾ: “ਰਾਇਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਨਾਰਵੇ ਦੀਆਂ ਰੁਚੀਆਂ ... " ਪ੍ਰੈਸ ਨੇ 1929 ਵਿਚ ਟਾਪੂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਾਰਵੇਈ ਬੰਦੋਬਸਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ, ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਵ੍ਹੇਲਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬੈਲੇਰੋਸਨ ਅਤੇ ਟੋਰਨਜ਼ -1 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਤੇਜ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਸੋਵੀਅਤ ਪੱਖ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੇ ਪੋਲਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਆਰਕਟਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ 5 ਮਾਰਚ, 1929 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਐਸ ਐਨ ਕੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉੱਤਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਸਿੱਧੇ ਤੈਰਾਕੀ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਓ.ਯੂ. ਸਕਿਮਟ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਮੁਖੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਰ ਐਲ ਸਮੋਇਲੋਵਿਚ ਅਤੇ ਵੀ. ਯੂ. ਵਾਈਸ ਡੈਪੂਟੀ ਸਨ, ਕਪਤਾਨ ਵੀ. ਵੋਰੋਨੀਨ ਨੇ ਬਰਫ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ “ਜਾਰਜੀ ਸੇਡੋਵ” ਦੀ ਕਮਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦਾ ਝੰਡਾ ਅਰਖੰਗੇਲਸਕ ਵਿੱਚ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਪਲੇਨਮ ਵਿੱਚ ਭੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

21 ਜੁਲਾਈ 1929 ਜਹਾਜ਼ "ਜਾਰਜ ਸੇਦੋਵ" ਅਰਖੰਗੇਲਸਕ ਛੱਡ ਗਿਆ ਅਤੇ 29 ਜੁਲਾਈ ਭਾਰੀ ਬਰਫ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦਿਆਂ ਕੇਪ ਫਲੋਰਾ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਕੇਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਸਲੇਜ ਪਾਰਟੀ ਇਸ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਉਥੇ ਇੱਕ ਝੰਡਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1914 ਦੇ ਸੇਡੋਵ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ, ਹੁਕਰ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਦੀ ਤਿਖਾਯਾ ਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 12 ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਤੱਖਿਆ ਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਭੋਜਨ, ਮਕਾਨ ਅਤੇ ਇਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਦ ਜਾਰਜੀ ਸੇਡੋਵ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰ ਵੱਲ 82 ° 14' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਡਬਲਯੂ. ਇਟਾਲੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਇਮਾਰਤਾਂ “ਸਟੈਲਾ ਪੋਲਾਰੇ” ਨੂੰ ਰੁਡੌਲਫ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਟੇਪਲਿਟਜ਼ ਬੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ, ਰੁਡੋਲਫ ਆਈਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਸੇਦੋਵ ਦੀ ਕਬਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। 29 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਖਾਏ ਬੇ ਵੱਲ ਪਰਤਿਆ.

30 ਅਗਸਤ, 1929 ਨੂੰ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਈ ਪੋਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 13:30 ਵਜੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦਾ ਝੰਡਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਰੇਡੀਓਗਰਾਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਪਲ ਤੋਂ, ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹਰ ਸਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਪੋਲਰ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.

ਜੁਲਾਈ 1931 ਵਿਚ, ਜਰਮਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਗ੍ਰਾਫ ਜ਼ੇਪਲਿਨ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਆਈਸਬ੍ਰੇਕਰ ਮਾਲੇਗੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤਿਖਾਯਾ ਬੇ ਵਿਚ ਹੋਈ. ਮੇਲ ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਆਈਸਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1936 ਵਿਚ, ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਵੱਲ ਪਹਿਲੀ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਅਧਾਰ ਰੁਡੌਲਫ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉੱਥੋਂ, ਮਈ 1937 ਵਿਚ, ਚਾਰ ਏਐਨਟੀ -6 ਭਾਰੀ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪਪਾਨਿਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇਕ ਪੋਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ਭਗਤੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਤੀਜੀ ਰੀਚ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. 1944 ਵਿਚ, ਇੱਥੇ ਇਕ ਜਰਮਨ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ 10-15 ਵਿਅਕਤੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ (ਇਕ ਮੌਸਮ), ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੋਲਰ ਰਿੱਛ ਦਾ ਮਾਸ ਖਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਾਹਰ ਕੱateਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਕੁਝ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਛੱਡਦੇ ਸਨ (ਸੋਵੀਅਤ ਪੱਖ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਹੋਂਦ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਉਸਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮਿਲੇ).

1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ “ਪੁਆਇੰਟ” ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਉਹ ਗ੍ਰਾਹਮ ਬੇਲ ਆਈਲੈਂਡ (30 ਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਗ੍ਰਾਹਮ ਬੇਲ ਰਾਡਾਰ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਆਈਸ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡੈਂਟ), ਅਤੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰਾ ਲੈਂਡ ਆਈਲੈਂਡ (31 ਵੇਂ ਨਾਗੁਰਸਕਾਇਆ ਵੱਖਰੇ ਰਾਡਾਰ ਕੰਪਨੀ) ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਨ. "ਪੁਆਇੰਟਸ" ਚੌਥੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਅਤੇ ਰੈਜੀਮੈਂਟ) ਦੇ ਤੀਜੀ ਰੇਡੀਓ ਤਕਨੀਕੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ ਅਤੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਸੈਨਾ ਦੀ 10 ਵੀਂ ਵੱਖਰੀ ਸੈਨਾ (ਹੈਡਕੁਆਰਟਰ ਅਰਖੰਗੇਲਸਕ ਵਿਚ) ਦੇ 10 ਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬਲੂਸ਼ਿਆ ਗੁਬਾ ਪਿੰਡ ਵਿਚ ਸਨ. ਡਿਕਸਨ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੇਲਿੰਗ ਪਤਾ "ਕ੍ਰਾਸਨੋਯਾਰਸਕ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਡਿਕਸਨ -2 ਆਈਲੈਂਡ, ਮਿਲਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਯੂਯੂ 03177" ਸੀ. ਇਹ "ਬਿੰਦੂ" ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਉੱਤਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਫੌਜੀ ਇਕਾਈਆਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1990 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1990 ਤੋਂ 2010 ਤਕ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ ਕਲਚਰਲ ਐਂਡ ਨੈਚੁਰਲ ਹੈਰੀਟੇਜ ਦਾ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਆਰਕਟਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਅਭਿਆਨ (ਐਮ.ਏ.ਕੇ.ਈ.) ਡੀ ਵੀ. ਬੋਯਾਰਸਕੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਡੀ. ਐਸ. ਲੀਖਾਚੇਵ. ਮੇਕ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ theਾਂਚੇ ਵਿਚ: “ਆਰਕਟਿਕ ਦੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਅਧਿਐਨ” ਅਤੇ “ਆਰਕਟਿਕ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ”, ਦੀ ਖੋਜ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 19 ਵੀਂ - 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਆਰਕੈਪਲੇਗੋ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਸਥਾਨਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਨੋਗ੍ਰਾਫ਼ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ “ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਲੈਂਡ- ਜੋਸਫ਼ ”(ਐਮ., 2013), ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬ-ਅੰਤਿਕਾ“ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਆਰਚੀਪੇਲਾਗੋ। ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਰਾਸਤ. ਨਕਸ਼ੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੋ. ਪੀ. ਵੀ. ਬੋਯਾਰਸਕੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦਾ ਕ੍ਰੌਨਿਕਲ (ਐਮ., 2011).

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ collapseਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਕਈ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਭੰਡਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. 2010 ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 250,000 ਬੈਰਲ ਬਾਲਣ (60 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦ) ਫਰੈਂਜ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਲਗਭਗ 10 ਲੱਖ ਖਾਲੀ ਬੈਰਲ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਨ. 2012 ਤੋਂ, ਆਰਕਟਿਕ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ.

2008 ਵਿੱਚ, ਪਰਮਾਣੂ ਬਰਫ਼ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਯਾਮਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਾਪੂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਨੌਰਥਬਰੂਕ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਨਵੀਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਆਰਕਟਿਕ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਯੂਯੂ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ, “ਯੂਰੀ ਕੁਚੀਵ ਆਈਲੈਂਡ” ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਾਲ, 1 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਕੁੱਲ ਸੂਰਜ ਗ੍ਰਹਿਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟਾ, ਟਾਪੂ ਦੇ ਕੁਝ ਪੱਛਮੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ.

10 ਸਤੰਬਰ, 2012 ਨੂੰ, ਰੂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਵਹਾਅ 'ਤੇ ਏ.ਆਰ.ਆਈ. ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਟਾਪੂ ਲੱਭਿਆ ਜੋ ਨੌਰਥਬਰੁੱਕ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਇਆ ਸੀ.

12 ਅਕਤੂਬਰ, 2004 ਨੂੰ ਅਲੇਗਜ਼ੈਂਡਰਾ ਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਇਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਤਖ਼ਤੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, "ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ, ਇਥੇ, ਨਾਗੁਰਸਕਾਯਾ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ' ਤੇ, ਪਹਿਲਾ ਰੂਸੀ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੋਂ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਆਰਕਟਿਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ". ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੀ ਸੰਘੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ, ਆਰਕਟਿਕ ਖੇਤਰੀ ਸਰਹੱਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੋਟਿਓਰੋਲਾਜੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਸੰਘੀ ਸੇਵਾ, ਪੋਲਰ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਇੰਟਰਰੇਜੀਓਨਲ ਪਬਲਿਕ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਪੋਲਰ ਫੰਡ, ਆਰਕਟਿਕ ਅਤੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਲਈ ਪੋਲਸ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ, ਅਤੇ ਜੀ.ਏ. ਸੇਦੋਵ ਇੰਸਟੀਚਿ includedਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਾਲ 2016 ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅਲੇਗਜ਼ੈਂਡਰਾ ਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਨਾਗੁਰਸਕੋਏ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਰਨਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2500 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 46 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੂਸ ਦੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਾਗੁਰਸਕੋਏ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਏਰੋਡਰੋਮ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ; ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਆਈ ਐਲ -78, ਏ -50, ਏ -100, ਆਈ ਐਲ -38 ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੇ. ਨਾਲ ਹੀ ਨਾਗੁਰਸਕੋਏ ਏਅਰੋਡਰੋਮ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅਧਾਰ' ਤੇ ਐਸਯੂ -27 ਅਤੇ ਮਿਗ -31 ਲੜਾਕੂ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਆਰਕਟਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਰੂਸ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਭੂਗੋਲ

ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਰੂਸ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. 192 ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਮਿਲਕੇ, ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਫਲ 16 134 ਕਿ.ਮੀ.

3 ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ:

• ਪੂਰਬੀ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਏ, ਵੱਡੇ ਟਾਪੂ, ਵਿਲਸੇਕ ਲੈਂਡ (2.0 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ.), ਗ੍ਰਾਹਮ ਬੇਲ (1.7 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ.),
• ਕੇਂਦਰੀ - ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਸਟ੍ਰੇਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਿਥੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੂਹ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁਖੀ ਲਗਭਗ ਹੈ. ਹੈਲੇ (974 ਕਿਮੀ),
• ਪੱਛਮ - ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪੂਰੇ ਟਾਪੂ - ਜਾਰਜ ਲੈਂਡ (2.9 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟਾਪੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਟਾਪੂ ਲਗਭਗ ਹੈ. ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰਾ ਲੈਂਡ (1044 ਕਿਲੋਮੀਟਰ).

ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਪਠਾਰ ਵਰਗੀ ਹੈ. Heਸਤਨ ਉਚਾਈ 400-490 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਟਾਪੂ ਦਾ ਉੱਚਾ ਬਿੰਦੂ - 620 ਮੀਟਰ).

ਰੁਡੌਲਫ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਕੇਪ ਫਲੀਗੇਲੀ ਦੇ ਪੱਛਮ ਦਾ ਤੱਟ ਰੂਸ ਅਤੇ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਲੈਂਡ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ.

ਕੇਪ ਮੈਰੀਕਾਮ ਹੈਰਮਸਵਰਥ ਟਾਪੂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਲਾਮੋਨ ਆਈਲੈਂਡ ਸਭ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਹੈ; ਗ੍ਰਾਹਮ ਬੈਲ ਆਈਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਓਲਨੀ ਕੇਪ ਪੂਰਬ ਦਾ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਹੈ।